El Ministro de Desarrollo Económico y Productivo, Carlos Banacloy, cuestionó con dureza las posiciones del diputado nacional Aníbal Tortoriello (el eterno candidato a algo en la provincia para no volver a la actividad privada) y el desconocido senador Enzo Fullone (que parece vivir de incógnito pues no se le conoce un sólo proyecto) respecto del traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la Provincia.

“Nunca defendieron los intereses de Río Negro cuando había que reclamar por el estado de las rutas y ahora, cuando la Provincia busca una solución, le ponen palos en la rueda. No hicieron nada por las rutas y ahora entorpecen el traspaso en perjuicio de los rionegrinos”, sostuvo.

Banacloy señaló que durante años ambos dirigentes mantuvieron silencio frente al deterioro de las rutas nacionales que atraviesan la provincia. “Los rionegrinos convivimos todos los días con rutas destruidas, accidentes, mayores costos para nuestra producción y enormes dificultades para trasladarnos. Cuando había que reclamar inversiones y soluciones, no los escuchamos con la misma firmeza que muestran ahora para cuestionar a la Provincia”.

En este sentido, recordó que Fullone estuvo al frente del Distrito Río Negro de Vialidad Nacional y que Tortoriello ocupa desde hace años una banca en el Congreso Nacional. “Tuvieron responsabilidades y oportunidades concretas para defender a Río Negro. Fullone fue responsable de Vialidad Nacional en la provincia y Tortoriello representa a los rionegrinos en el Congreso. ¿Qué hicieron durante todo este tiempo para conseguir inversiones para las rutas 22 y 151?”, planteó.

El Ministro remarcó que, lejos de desentenderse del problema, el Gobierno Provincial tomó la decisión de avanzar en el traspaso para recuperar dos corredores fundamentales. “Río Negro está dispuesto a hacerse cargo, poner recursos y resolver un problema que lleva años. Lo que no vamos a hacer es recibir rutas destruidas, contratos nacionales abiertos y asumir obligaciones que todavía debe resolver el Estado Nacional”.

Uno de los puntos centrales de la negociación está relacionado precisamente con los contratos que permanecen abiertos sobre distintos sectores de las trazas. La posición provincial es avanzar rápidamente con las actas de transferencia en aquellos tramos que estén liberados, mientras Nación deberá resolver previamente las situaciones contractuales pendientes en los restantes sectores.

“Eso no es trabar una negociación. Es defender a Río Negro. No podemos recibir un tramo y empezar una obra si sobre ese mismo sector existen contratos nacionales todavía vigentes o pendientes de resolución. Queremos hacernos cargo de las rutas, pero hacerlo de manera seria y responsable”, explicó Banacloy.

También se refirió a los recursos nacionales vinculados a la infraestructura de transporte. Entre 2024 y julio de 2026, el esquema legal de distribución del Impuesto a los Combustibles Líquidos asignó más de $ 2,8 billones al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte: aproximadamente $619.365 millones en 2024, $ 1,22 billones en 2025 y otros $ 972.516 millones solamente entre enero y julio de este año.

“Los recursos se recaudaron. Los rionegrinos también los pagaron cada vez que cargaron combustible. Fullone y Tortoriello deberían estar preguntando cuánto de ese dinero volvió a nuestra provincia en obras, mantenimiento y rutas seguras, en lugar de cuestionar las condiciones que Río Negro plantea para hacerse cargo de lo que Nación no resolvió”, afirmó.

Banacloy también rechazó los cuestionamientos sobre la decisión provincial de realizar controles de carga una vez concretado el traspaso. Explicó que se trata de una condición necesaria para preservar las obras y evitar que el tránsito pesado con exceso de carga vuelva a deteriorar las rutas.

“Si Río Negro va a invertir recursos de todos los rionegrinos para reconstruir las rutas, tenemos la obligación de cuidar esa inversión. Tan poco nos interesa recaudar que propusimos hacer los controles y transferir a Vialidad Nacional lo que se perciba por las multas. Queremos controlar el peso, no quedarnos con la plata”, explicó.

Para Banacloy, el debate adquiere todavía mayor importancia por el crecimiento productivo y energético que atraviesa Río Negro. “Las rutas 22 y 151 son corredores estratégicos. Por allí circulan nuestra producción, trabajadores, familias, insumos y una parte creciente de la actividad vinculada al desarrollo energético. Cada ruta deteriorada significa mayores costos, menor competitividad y, fundamentalmente, mayor riesgo para las personas”.

Finalmente, sostuvo que “Río Negro decidió buscar una solución y hacerse cargo. Lo mínimo que esperamos de quienes representan a nuestra provincia en Buenos Aires es que ayuden y acompañen. Fullone y Tortoriello no defendieron a Río Negro cuando las rutas se destruían y ahora pretenden poner obstáculos cuando la Provincia quiere recuperarlas. En lugar de poner palos en la rueda, deberían ponerse del lado de los rionegrinos”.